圖片新聞
 
海東大道一號特大橋建設順利推進

    由正平路橋建設股份有限公司承建的海東大道一號特大橋項目,主橋部分現已完成主墩承臺的澆筑,主橋鋼結構單元制作正在加緊實施。海大一號橋的南引橋已完成樁基、墩臺身、蓋梁及支座安裝等下部結構;完成左幅1/2砼橋面鋪裝,右幅已全部完成。北引橋樁基、承臺、蓋梁等下部結構已全部完成。主橋部分現已完成主墩樁基、承臺澆筑,及其他墩樁基、承臺、墩身、蓋梁。為順利完成計劃節點目標打下堅實基礎。
    海東大道一號特大橋位于海東市樂都區碾伯鎮,起點位于109國道,連接職教城片區,經大地灣進入朝陽山片區,終點連接醫療康復區,是海東大道上的重要節點工程,是海東大道跨越衛民路、湟水河、魯大線、蘭青鐵路及大古城路的高架特大橋梁重點工程。大橋分為南引橋、主橋和北引橋,橋梁總長1198米,橋梁全寬44米,雙向六車道。其中主橋采用造型美觀的獨塔雙索面斜拉橋,結構采用塔-梁-墩全固結體系。全長243米,其中主跨158m,采用正交異性流線扁平鋼箱梁。輔跨45+40m,采用等截面預應力混凝土箱梁,為單箱九室構造。橋塔全高107米,選用中國尊獨特的外型,由鋼塔、混凝土塔兩部分組成,主塔輪廓為圓曲線,主橋為獨塔雙索面組合梁,扇形不對稱布置,為平行鋼絲冷鑄錨式索。每側索面共有12對斜拉索,全橋共48根斜拉索。該項目已被列為海東市公路建設重點示范工程,大橋也被定位為海東市地標性建筑物。
    歷經32個小時的連續施工,海東大道一號橋主橋斜拉橋主墩承臺成功澆筑完成,這標志著海東大道一號橋主橋斜拉橋進入全面施工階段。主墩承臺結構尺寸為27m×27m×5m,配筋343噸、體量高達3645m³的大體積鋼筋混凝土工程,是海東大道沿線4座橋梁中體量最大的承臺。主墩承臺采用串筒和泵車相結合的澆筑方式,該分項工程施工前制定了詳細的專項施工方案,并在由海東城投公司、鐵科院監理單位、華北院設計院、上海同濟大學、蘭州交通大學和正平股份組成的專家評審小組會上通過了評審論證。正平股份高度重視主墩承臺的澆筑,施工過程中科學組織、合理安排、保障到位,海大一號橋項目部參建人員充分發揚了特別能連續戰斗的工作作風,順利完成主墩承臺的澆筑。
    海東大道一號特大橋項目2016年3月1日開工,計劃2018年7月31日建成,該項工程集多項新技術于一身,是青海省橋梁建造技術新水平的標志性工程。橋梁設計全面貫徹安全可靠、適用耐久、技術先進、經濟合理、與環境協調的原則,充分體現當今世界現代化橋梁建設的新技術、新水平、新理念,高度重視工程和景觀之間的關系,給人以通透、舒適感。
    該工程建成后,將成為連接職教城片區,經大地灣進入朝陽山片區,終點連接醫療康復區的紐帶。不僅可方便海東市居民出行,還將有力地推進區域經濟發展,勾勒出朝陽山片區的西北環路,對補齊海東交通短板都具有非常重要的意義。